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我们国家的汽车产销基数已经很大了，2017年达到了2940万辆的产销规模，这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。但是，我们也应该看到，我们汽车产业发展也有很多积极向好的因素：第一，行业的集中度在进一步提高。汽车行业销量排名前十家企业的销量占到总量的将近90%，这是一个很好的现象。第二，行业主营业务收入的增长要高于产销量增速，所以整体还是比较健康的。前8个月，行业主营业务收入同比增长8.8%，这个数也不算低。第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。前三个季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%，这个量已经很大了，领跑全球。

“回到这次事件，滴滴有处理不到位的责任，滴滴作为平台，客服和监管真是很差，很多投诉不了了之。本来它的业务就涉及公共事业，监管轻了问题很多，重了可能整个业务就不存在了。现在整改的效果，主要要看司机背景筛查、客服水平和应急处理了。”和肖素一样同样想拼车回家的不在少数。在一个滴滴司机群里，一位司机转来一条信息“人找车，十一当天从北京回太原，联系电话XX。”

孙燕荣表示，科技部等对瑞德西韦进行了系统的评价，日前，国家药监局已经通知申请单位中日友好医院和中国医学科学院可以开展临床试验。据《北京日报》报道，中国医学科学院药物研究所研究员、国家药监局新药评审委员刘玉玲表示：“在抗击疫情的非常时期，如果国家药监局特事特办加速审批，瑞德西韦也许在国内只进行二三百例临床试验，最快一两个月就有望获得进口批文。”。

显然，靠着基金佣金分仓收入，终究不是长久之计，毕竟皮之不存，毛将焉附。从全球市场看，中国权益市场如此之多的分析师和基金经理，拥挤在50万亿市值的股票市场，也迫切需要发起一场供给侧改革运动。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

在对华关系上，近来澳方对华态度出现一些积极变化。特恩布尔本月早些时候在新南威尔士大学发表对华政策讲话，就中国改革开放、中澳关系和两国务实合作等问题作出了积极表态。莫里森此前也曾表示很看重中澳经贸关系，但未来他领导的政府将采取何种对华政策还有待观察。

值得一提的是，自2017年7月份以来社会融资规模增速呈现持续下降态势，而今年1月社会融资规模增速出现了明显回升。对此，人民银行调查统计司司长兼新闻发言人阮健弘表示，1月份社会融资规模新增较多，增速明显回升，显示出金融对实体经济的支持力度加大，是货币政策效果逐渐显现的结果。从社会融资规模指标的构成看，占比较大的项目都出现了明显回升，主要有以下四点：一是贷款增速加快，同比多增较多；二是债券融资大幅增加；三是委托贷款降幅缩小，信托贷款由负转正；四是商业银行对企业商业信用的支持力度加大。